Интервью для журнала RBG
Автомобильная отрасль сегодня переживает этап глубоких изменений. Рост технологической сложности автомобилей, трансформация рынка труда, развитие цифровых решений и необходимость легализации значительной части сервисного сегмента заставляют по-новому взглянуть на роль государства и бизнеса
О том, почему для развития отрасли необходимы легализация авторынка, профессиональная среда, инвестиционное терпение и стратегическое партнёрство государства и предпринимателей, мы поговорили с экспертом отрасли председателем ассоциации автосервисов «РАСТО», членом СПКА в автомобилестроении, заместитель председателя Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по развитию предпринимательства в сфере автобизнеса Ольгой Селезневой.
— Сегодня автомобильная отрасль часто воспринимается как сфера обслуживания. Насколько это соответствует реальности?
— На самом деле автомобильная отрасль давно вышла за рамки простого сервиса по ремонту машин. Сегодня это сложная экономическая экосистема, в которой пересекаются технологии, предпринимательство, занятость населения, безопасность дорожного движения и налоговая дисциплина.
От того, как развивается этот рынок, зависит не только качество ремонта автомобилей, но и устойчивость малого и среднего бизнеса, формирование профессиональных кадров и объём легальной экономики. Если говорить системно, устойчивость отрасли сегодня определяется двумя ключевыми факторами — профессиональной средой и инвестиционным терпением бизнеса.
— Что вы вкладываете в понятие «профессиональная среда»?
— Профессионал не возникает сам по себе. Он формируется в определённой среде под влиянием философии собственника и сформированной им производственной культуре предприятия. Это реальные управленческие инструменты, которые определяют будущее предприятия. Философия формирует стратегию, а производственная культура формирует качество, а их сочетание создаёт бизнес, способный развиваться десятилетиями. Там, где собственник мыслит не только оборотом, но и ценностью создаваемого дела, автосервис перестаёт быть просто мастерской. Он становится профессиональным производственным предприятием, которое готовит поколение специалистов и формирует экономику отрасли.
— Получается, автосервис может быть школой предпринимательства?
— Абсолютно. Автомобильная отрасль исторически базируется на малом и среднем бизнесе. Большая часть сервисных предприятий выросла из частной инициативы.
Но важно понимать: предприниматель не появляется стихийно. Ему нужен достойный пример. Работая в профессиональной среде, специалист начинает постепенно видеть экономику бизнеса, бизнес – процессы, стандарты. Так зарождается предпринимательское мышление — способность соединять технологию, экономику и стратегию развития. Логично, когда предприниматель проходит самостоятельный путь от специалиста до управленца, но, к сожалению, это не всем дано. Можно быть золотым мастером, но плохим директором, и, наоборот.
Если же профессиональной среды нет, предпринимательство приобретает хаотичный характер. Такой бизнес редко становится устойчивым.
— Одной из проблем отрасли часто называют «гаражный» сегмент. В чём корень этой проблемы?
— Главная проблема здесь — конфликт между краткосрочной выгодой и долгосрочным развитием. На короткой дистанции бизнеса такая модель может давать конкурентное ценовое преимущество, но она не создаёт капитала — ни технологического, ни человеческого.
— Что вы называете инвестиционным терпением?
— Инвестиционное терпение — это готовность бизнеса вкладываться в долгосрочное развитие, понимая, что эффект появится не сразу. Да, в краткосрочной перспективе это может снижать рентабельность. Но в стратегическом горизонте предприятие начинает накапливать капитализацию.
— Можно ли решить проблему теневого сегмента только административными мерами?
— Нет, и это очень важный момент. Легализация автомобильной отрасли — это не административная кампания, а инвестиционный процесс. Для формирования прозрачного рынка необходимо создание системной инфраструктуры: единые отраслевые стандарты, понятная система аккредитации и сертификации, цифровизация учёта операций, интеграция образования и предприятий, равные конкурентные условия для всех участников рынка.
Очень важно, чтобы легальный бизнес был экономически целесообразным.
Именно десь инвестиционное терпение предпринимателей должно поддерживаться институциональной устойчивостью государства. Долго и последовательно обеспечивать стабильные правила функционирования экономики и общества, независимо от смены руководителей, политической конъюнктуры или краткосрочных кризисов.
— Тогда как вы видите роль государства в развитии автомобильной отрасли?
— Государство должно выступать не столько контролёром, сколько архитектором развития отрасли.
Его задача — сформировать такие правила игры, при которых долгосрочная стратегия становится рациональной. Когда правила понятны и последовательны, бизнес начинает планировать развитие на горизонте 5–10 лет. Если же среда нестабильна, горизонт планирования резко сокращается, и предприниматели начинают ориентироваться только на краткосрочную прибыль. В долгосрочной перспективе автомобильная отрасль сможет перейти из разрозненного сегмента услуг в полноценный индустриальный сектор, в прозрачную, модернизированную и экономически устойчивую систему.
— Какой главный вывод можно сделать?
— Будущее автомобильной отрасли определяется не только технологическими трендами. Именно там, где бизнес мыслит стратегически, а государство действует последовательно, формируется отрасль, которая не просто обслуживает автомобили, а создаёт долгосрочную экономическую ценность для людей и страны.
